03年劉宇環(huán)轉(zhuǎn)業(yè)來到南航，2008年成為南航史上首位女機長，現(xiàn)任南航A330機隊女機長，飛行夢想始終如一。（李穎）民航是個大家庭，除了女飛行員，還有女安全員、女機務(wù)、女程序員她們一直辛勤工作、默默付出，向社會傳遞著積極地正能量，（劉曉琳）南航北方分公司的李穎是東北民航第一位女機長，曾代表南航參加第十二屆全運會火炬?zhèn)鬟f。

1、民航機長、副機長的年薪一般是多少？空少、空姐年薪又是多少？

民航機駕駛員的薪水待遇要比客艙的空乘人員高很多了。剛從航校畢業(yè)拿到總局簽發(fā)的商用飛行駕照、多人制機組駕照和航線駕照，應(yīng)聘到航空公司工作，也是從最低級的F1（第一階段副駕駛）做起，之后F2、F3、F4到FL，再往后才是見習(xí)機長、單飛機長、帶隊機長，帶隊機長再往上就是教員和檢查員，這種職業(yè)生涯充滿著考試、培訓(xùn)和面試，一般情況下也要十年時間才能從菜鳥變成機長。

飛行員的待遇要比普通工薪階層要高很多，一般而論在當(dāng)?shù)貞?yīng)該能夠劃到中等收入之上水平，他們的收入主要包括三大部分：基本工資、飛行補貼和飛行小時費、福利等。剛?cè)胄械母瘪{駛年收入一般在30萬左右，而機長的年收入就會超過100萬，在國內(nèi)的航空公司機組圈子中，飛國際航線收入比國內(nèi)航線高，飛高原航線比東部國內(nèi)航線高，在民營航空公司的比國有航空公司高，同一個航空公司國外飛行員比國內(nèi)飛行員高。

客艙空乘人員，就是空姐和空少或者空保，收入就比較低了，空姐的收入也是分成基本工資、福利和航線獎金三部分，飛的越多，當(dāng)然收入就高一點，飛國際航線比國內(nèi)航線高，坊間戲言飛北京一趟的補貼是200元。大多數(shù)空姐的月薪起步價在5000-8000吧，之后穩(wěn)定在10000元左右，飛國際航線的話可以達到2萬元，總體來看外國民航公司的空姐待遇更高一些，所以，往往有些國內(nèi)的空姐跳槽去了外國航空公司工作。

2、民航有女飛行員嗎？

當(dāng)然有！她們被稱作“藍天上的鏗鏘玫瑰”，是飛行員隊伍中不可缺少的部分，以下全是能打的生圖！劉宇環(huán)曾服役于中國空軍，和她的母親是中國唯一的一對母女飛行員。2003年劉宇環(huán)轉(zhuǎn)業(yè)來到南航，2008年成為南航史上首位女機長，現(xiàn)任南航A330機隊女機長，飛行夢想始終如一，（劉宇環(huán)）2003年，民航飛行學(xué)院首次招收培養(yǎng)民航女飛行員，并錄取5位身體和心理素質(zhì)過硬的女生——張漫綠、吳鴻艷、劉曉琳、龔倩和王淇。

她們被稱作“中國民航的五朵金花”，經(jīng)過4年的鍛造后，全部加入了南航飛行部，正式開啟飛行生涯，張漫綠是“五朵金花”中最先成為機長的一位，她極其細致完成著每一個航班的起落。每次航班落地后，她都會給同為飛行員的丈夫發(fā)一條短信，用自己的方式互報平安，（張漫綠）龔倩的父母是老一輩民航機務(wù)人，這使她很小就懷有飛行夢想。

經(jīng)歷雪災(zāi)，也經(jīng)歷了數(shù)十年的歷練，她圓滿戴上四道杠，成為一名機長，（龔倩）劉曉琳曾應(yīng)邀參加湖南衛(wèi)視《天天向上》節(jié)目錄制，以專業(yè)的素養(yǎng)和自信的談吐展示了南航女飛行員良好的形象，同時也向社會大眾普及了航空知識。（劉曉琳）南航北方分公司的李穎是東北民航第一位女機長，曾代表南航參加第十二屆全運會火炬?zhèn)鬟f，（李穎）民航是個大家庭，除了女飛行員，還有女安全員、女機務(wù)、女程序員她們一直辛勤工作、默默付出，向社會傳遞著積極地正能量。