提問者簡直無知到了令人發(fā)指的地步首先地鐵是政府投資的公共設(shè)施不存在老板一說其次就目前公開數(shù)據(jù)來看，地鐵投資平均最便宜的每公里4個億左右，最貴的是蘭州地鐵每公里達到了6億以上，按照平均來一條地鐵的投資基本在150億左右最后給你講一下地鐵運營，作為公共設(shè)施，地鐵在國內(nèi)除了上海有少數(shù)路線存在盈利或保本情況外，其它城市沒有一條地鐵是盈利的對于公共服務(wù)設(shè)施，其本身就是為群眾服務(wù)的而不是以盈利為目的的。

1、地鐵司機的待遇怎么樣？

地鐵公司歸屬于地方政府，高鐵司機，動車司機歸屬于國家鐵總。以成都地鐵有限公司為例，簡單概述，僅供參考，成都地鐵公司平均基礎(chǔ)工資為4186元，再加上出勤率 獎金 五險一金，總收入6000元左右。延伸一：地鐵司機與高鐵司機，地鐵司機歸屬于地方政府，每個地方的地鐵司機工資待遇不一樣，但相差不是太大，多以合同制工作為主。

2、朋友介紹一個五千萬的工程，利潤50萬，能干嗎？

五千萬的工程利潤50萬，這是在開玩笑嗎？明確告訴你，這個絕對不能干，我家有一個親戚在縣里水利局工作，19年的時候我們縣水利局下來了一批橋，就是鄉(xiāng)村那種小橋，一個造價十幾萬。總共是115座，我家的這個親戚在這個項目能說上話，都說干工程是金橋銀路土建筑嘛，我就找到了他，在他手里接了其中一部分，18個8米的蓋板橋，12個6米的蓋板橋，總價400萬左右。

我接的是大包，核算了一下，不偷工減料的情況下，利潤在百分之二十五左右，也就是說順利的完成，工程款結(jié)清的話，這個工程可以賺到100萬左右，大包要墊資，這個工程是完成總造價的百分之五十然后撥款百分之三十，完成80%得時候撥款50%。全部完成以后付款90%，剩下的10%一年以后付清，也就是說前期要墊資200萬左右。

利潤很客觀，我就開始各方面集資，把自己的房子也抵押給銀行貸款了100萬，朋友接了40萬，加上手里有60萬，這樣下來200萬湊夠了，許諾我家這個親戚利潤的10個點，他負責幫我搞定監(jiān)理和及時給撥工程款，順利的開工了，工期是6個月，時間倒是挺充足的，因為我接的橋基本都在一條河上，同時可以開工5座，不出意外的話，5座橋20天就可以完成，然后就可以繼續(xù)下面的5座。

這樣很輕松的可在工期內(nèi)完成，但是事情沒有預(yù)想的那么好，等到完成了15座橋的時候，應(yīng)該給撥款了，這個時候卡住了，申請撥款的時候才知道，這個工程款竟然被我們縣里挪用了，我那個親戚也沒有辦法，這下麻煩了，撥不下來款，下面沒辦法開工，拖了接近一個月，縣里財政才把挪用的款給補了回來，拿到錢以后繼續(xù)開工。等到全部建成以后，順利驗收，壓了10%的保證金，剩余的工程款也都撥了下來，

清算以后，除去銀行貸款利息，再除去拿朋友的錢，給了他1分的利息，這樣有30萬的利潤，許諾給親戚的10個點，也就是10萬給他了以后，算是掙了20萬，一年以后再領(lǐng)取剩下的10%，這樣下來一年多的時間掙了60萬，在我們小縣城也算可以了。當然，這是工程款都順利的結(jié)算下來，如果甲方結(jié)款不及時，或者找各種理由扣錢，那利潤就沒有這么多了，還好我家那個親戚，拿了錢以后也給辦事，監(jiān)理，驗收各方面都給安排的不錯（后來為了拿到剩下的10%，我又給了這個親戚5萬，

3、西安地鐵一天有多少收入？如果你是地鐵公司的老板，你會怎么做？

提問者簡直無知到了令人發(fā)指的地步首先地鐵是政府投資的公共設(shè)施不存在老板一說其次就目前公開數(shù)據(jù)來看，地鐵投資平均最便宜的每公里4個億左右，最貴的是蘭州地鐵每公里達到了6億以上，按照平均來說，一條地鐵的投資基本在150億左右最后給你講一下地鐵運營，作為公共設(shè)施，地鐵在國內(nèi)除了上海有少數(shù)路線存在盈利或保本情況外，其它城市沒有一條地鐵是盈利的對于公共服務(wù)設(shè)施，其本身就是為群眾服務(wù)的而不是以盈利為目的的。

4、城市里的地鐵賺錢嗎？為啥要拼命建造？